2011年9月12日 星期一 晴 盱眙船厂
上坡后的这几天，老天非常帮忙， 艳阳高照、风清气爽，正是打漆除锈的大好时机。看着几条驳船缓缓上坡，一字排开，犹如受检阅的部队，昂首挺胸，器宇轩昂。经过一轮喷砂，原先的“邋遢样”缓缓退去，一天一个样，一天比一天好看，旧貌换新颜，心中很是欢喜。
通过这几天虚心的向喷砂工师傅的请教，加上自己的仔细观察，我也慢慢掌握了一些喷砂的窍门，有所获。一条船，喷砂要掌握几个关键部位：1、水口以下部位：由于长期浸在水中，不与空气接触，氧化程度较轻，锈蚀程度低，喷砂时一扫而过即可，否则，喷砂过度也伤船。但水下部位，在行船过程中也最容易被水底不明物搁“伤”，因此，借上坡机会，一定要仔细检查。这次淮南驳962上坡就被检查出船底有一个三角形的洞，直径约有1.5公分，明显是以往被水底硬物搁伤所致。船厂采取的办法是：在受损部位先用电焊条进行堆焊，为确保万一，然后再盖上一块稍大的钢板进行加固焊。2、船舶左舷处占板部位：这个部位由于长期处在同他船交档，最易发生摩擦、碰撞，是船舶受损部位最密集的区域。凸凹不平，喷砂最困难。砂喷重了，钢板会被打薄，砂喷轻了，浮锈去不掉。针对这种情况，我们采用的办法是：正常喷砂后，把船上工人集中起来，每人一把锤，对重点部位进行手工敲击除锈，这样，既能清理干净，又能保证钢板不会受损。3、打漆流程：以往都是人工打漆，用滚筒刷一遍一遍的滚漆，耗费人力，速度慢。现在先进了，用机械进行喷漆，喷漆的好处：一是效率高，一条船二三十分钟就能喷好；二是喷漆有力度，漆能牢牢地黏在钢板上。但喷漆也有它的缺陷：喷漆的时候，风不能大，风大漆会随风飘散，容易浪费；二是喷漆不能喷多，一定要均匀，喷多漆会往下淋，不但浪费而且影响美观。喷过砂后，要尽快上漆，否则喷砂后的钢板与空气接触最易发生氧化，容易生锈。第一遍上830防锈白漆，第一遍漆要全面覆盖，船体不能有裸露的地方，而且一定要等干透之后才能上第二遍漆，第一遍是最喝“漆”的,越往后漆的用量会逐渐减少。第三遍上831防水黑漆，黑漆上过之后，整条船焕然一新，非常养眼。等第四遍漆上的时候，就大功告成了。（航运部徐新淮供稿）
