1995年，公司成立还不到二年，那时的名称叫淮南矿务局运输公司。成立之初的公司只有三个拖队和八条吨位在250吨左右的内装机，那是公司的全部运力。作为新招上船的一名学员，当时我在53号内装机船上当船员。那时，根本就没有现在的水运煤用户，既没有充足稳定的货源可供你运输，也没有一条固定的水路运输航线让你来跑，大家要想靠跑船挣钱吃饭维生，只有靠公司或者自已出去找货源给别人运输。印象最深的一次是在长江里给人拉沙子的那一个航次，那一次的经历，让当时做为船队学员的我感到新鲜而又刺激，至今让我记忆犹新。
那次我们的船将货运到苏州的厂家卸完后，与公司联系，得知家里暂时没有货源，要求我们在镇江停靠等待通知。在等待了漫长的一个多月后，才联系上一趟在长江里帮人拉沙子的活儿，这也是我们第一次在长江里帮人拉沙子。我们在芜湖装满沙子后往江苏方向航行，船在长江行至江苏扬州段，当时内装机正沿着靠左边的内侧航道行驶，正遇上一条卸完货的顶推船，斜穿江面，直直地朝着我们船的位置驶来了。我们加足了马力，奋力朝前驶去，想要避开它；其他所有船员都跑上甲板上，向顶推船上的人员大声呼喊，试图引起对方的注意，让它停下来；可是卸空货的顶推船，比我们满载沙子的内装机高出太多，而且推进速度也很快，它的视线之内根本无法看到将要碰到我们的船。等到我们的人员发现船快要被撞了而大声疾呼时，已经来不及了，所有的人都眼睁睁看着顶推船顶上来，都吓傻了，没有任何反映，那一瞬间紧张的似乎连空气都凝固住一般。大家的手都紧紧地抓住船舷，以防船翻了能够自救………一秒钟、二秒钟、三秒钟，船体倾斜十度、二十度、三十度，江水已从一侧哗地涌上来，所有人的心里仅有的只是绝望：船马上就要沉了，我们快要……！就在快要被顶翻地时候，恰好由于顶推船顶上船体的角度小于了九十度，一个侧滑，船被推到了一旁，船在江面上晃了几下，竟然渐渐地平稳了下来，这才发现刚才涌上船甲板上的积水已没过了膝盖。就在大家都还惊魂未定，没有回过神来时，我的脑海里突然闪现出，我们的船会不会被碰漏了？如果真是碰漏了，船沉在江中，若是那时再进行求助、施救，不就太迟了？而且我们的损失也没人来承担了？一定不能让它跑了！来不及和我们的任何一个人交待一下，我赶紧上了机舱的屋顶，手抓住顶推船的船舷，两支胳膊用力一抻，跳上了那艘“肇事”的顶推……当对方诧异地发现，船上突然不知从哪里冒出了一位不速之客，对我进行质问时，才得知刚才发生的那有惊无险的一幕。
事后由于港监要认定这起事故的责任，要求我们双方都将事情的经过写下来，当时船上的轮机长、驾长和船长集中所有人的智慧召开了一次紧急会议，认为我们的船是沿着内侧行驶，很坚定地认为应该是对方的全责，而我们是完完全全地受害者。于是我们如实地将事情经过写了下来，结果港监判定我们要负主要责任，因为占了别人的航道……事后得知，我的突然失踪也带给同事们一阵不小的惊慌，以为我遇到了什么不测，为我的生命安全而担忧。
事情已过去了很多年了，却依旧像发生在昨天一样，那么清晰、那么生动，我不否认人的一生要经历过许多，才会活地比一般人更充实，那种心灵的体味也比常人更加有丰富。那段岁月虽然也给我们留下了一段段人生地精彩片段，但同时也让人不得不感叹公司创业之初地艰辛与无耐。
（芜湖公司业务部张有松口述 ，党群部罗晓媛整理）
