2009年10月，芜湖舜龙联运公司即将挂牌之前，公司领导想方设法地联系用户，通过和淮矿物流多次交流、协商，达成协议：由芜湖舜龙组织运力，为淮矿物流和淮南天瑞公司运输一批次海进江的煤炭业务，从锦州港运至芜湖朱家桥码头，实施全程物流服务。做好芜湖公司挂牌前的这批次物流业务，将有着重大的意义和影响。
在上海宝英公司的大力配合下，海船运力的组织极为顺畅，接驳江船的运力安排，在芜湖红日公司的帮助下也提前做好了准备，舜龙公司历史上的第一船海进江煤炭运输的前期工作相当顺利。
我很荣幸地参与了这一次海进江煤炭业务的前期洽谈和运力准备工作，并将参与锦州港的煤炭发运装船的监管，心中非常激动，多年从事水上运输工作，我先后在船队、码头工作过，带领船队在淮河、长江航行过，参与海船的装船过程毕竟是第一次，想象中那蓝天、白云、海鸥、巨轮，那是多么美丽的一幅图画！
海船定的是10月24日的船期，我和淮矿物流的刘伟同志于22日提前到了锦州港。这时的锦州，气温比淮南低得多，港口道路两边还残留着一些未化尽的雪，进港的煤车排成了一条长龙，隐约可看到远处的海面，并不像想象的那么蓝，反而显得略为混浊，倒是前侧的笔架山上还显露着一丝翠意。和供货商取得联系后，我们去查看货源组织的煤堆状况，从进港到煤炭堆场，车辆行驶了近一刻钟，查看了煤堆，办理了货物手续，只等船到，就可装船作业。等船到来期间，我们参观、了解海船作业的程序，查看车辆行驶路线，切实地体验了海港的区域之广、场地之大，从煤炭堆场走到作业吊机处，竟然走了半个多小时。站在吊机下，面对着海面，海风冷冽刺骨，远处的海面上，有少许浮冰时而颠簸，像是在追逐海浪，侧方的笔架山仿佛遮挡了太阳，天气骤然发生了变化。
接到船方消息，因天气变化，海上浪高风大，船舶机械也出现了问题，船不能按期到达，需等海上风停，到港时间不能确定。在接连几天的等待中，心情和天气一样无聊透顶，几日里都是阴沉沉的天，气温一直在下降，外面寒风刺骨，不见一点阳光，供货商每天催问船舶到港时间，难道海进江煤炭运作就这么难吗？27日，风停了，天空中飘着雪花夹杂着冻雨，海船确定了29日可抵港，心情也略为好了起来，看来好事注定要多磨。29日下午，天晴了，太阳躲了近一周的时间，终于露面了，海船也抵港了。
走进海船大副的办公室，里面暖暖的，海船上安装的是中央空调，大副办公室分里外间，电脑、电视、办公桌样样俱全，和我们家中的内河船舶宿舍比，简直有天壤之别，看外理和大副计算好空船水尺后，终于开始装船了。站在海船甲板上，海面经过一场风雨后，变得像一个听话的孩子，平平的，没有一点儿浪，海水碧绿碧绿的，在阳光的照耀下，不时地闪亮一下眼睛，笔架山更加翠绿了，海面上升着烟雾，围在笔架山的山腰处，骤然是一座仙山立在了海面上，一周未见的太阳显得特别的亲切，像挂在笔架山山顶上，给整个冬日的海港带来了暖意。第二天午前，装船结束。不久，海船经江中过驳转运至朱家桥，用户对煤炭数质量指标相当满意。
现在，江海煤炭物流通过这几年的发展，北方港口装船已经常态化了，但回忆这段往事，记忆最深的还是冬天北方港口的凛冽海风和长久等待后的冬日的暖阳，它给了我一个深深的启示，不管风雨寒冷，只要坚持，阳光终会在你面前，给你温暖，就像舜龙公司这风风雨雨二十年，不管市场如何变化，只要坚持做好自己，必会给你带来美好的回报。
