锚地船快速下滑 秦港存煤再现反弹

发布时间：2015-03-26 已阅：1702次
           3月25日（星期三）上昼夜秦港流向铁路进车小幅下滑，致使煤炭调进量回落至63万吨附近，但仍显著高于月平均水平，而受拉运船舶不足制约，装船发运量则继续运行在51万吨左右低位，带动港存再度突破770万吨至772万吨，较昨日增加12万吨。临近月末价格调整期，下游电力集团观望等待氛围渐起，采购拉运积极性不足致使北方港口煤炭发运形势再度转弱。截至今晨，秦港锚地待装船舶进一步走低至20艘，其中已办手续船2艘，个别泊位仍将面临长时间闲置风险。
        周边港口方面，尽管锚地拉运船舶依然偏少，但受下游集中办船拉运和港口货源齐备双重支撑，曹妃甸港船舶调出量依然大幅走高至25万吨，而铁路调进量则仅小幅回升至15万吨左右，使得库存减少10万吨至757万吨，并创下2月初以来的最低存煤水平。京唐港区库存结束上扬态势，略有减少4万吨至626万吨。
        煤耗方面，沿海主要电力集团合计电煤库存略有回补至1320万吨以上，但因合计耗煤量重回近62万吨近期高位，存煤可用天数则再度降至22天以下。虽然大秦线春季集中检修逐渐临近，但在下游需求不足及中转港口库存偏高等因素的制约下，预计集中修对电力集团补库需求释放的提振作用将较为有限。
        3月份以来，受经济疲软、气温回升及南方降水增多等因素影响，工业和居民生活用电需求均显不足，导致节后沿海电力集团电力负荷恢复缓慢，且煤耗水平远低于往年同期，需求低迷加剧了沿海煤炭市场供需矛盾，煤价随之进一步下行探底。总体来看，目前沿海煤炭市场需求形势仍不乐观，煤价也尚未摆脱承压下行风险。
 
 
                                                                           办公室张军摘自秦皇岛煤炭网