繁忙的日子让人充实，繁忙的日子让人无暇顾及那些烦心的事情，让人忘记烦恼，让人看到光明，让人总是沉浸在微小的收获里，体会到小小胜利的喜悦。进入六下旬以来，由于达电计划运量突增，原本在色连二矿充实的日子更显繁杂，达到了自矿井投产以来最忙碌的一段日子。单车运价下浮给组织运力带来的困难、业务人员紧缺等因素，千头万绪，考验着我们西部物流事业部的每一个人。
一直以为年轻是超越自身极限的最好时间，而在我们西部物流事业部业务员中，年轻的确是我们最大的优势。在煤矿的工作生活是既单调又充实的，单调是因为每天都在重复着相同的工作，而充实则是对六月下旬以来工作的最好诠释。达电计划运量突增，我们的工作也突然变得繁复无比。为保证完成一个月三十万吨的计划运量，每日矿发必须保持在三百车以上。而为了配合西部公司降成本，争取今年达到盈亏平衡，达电单车运费再次下调。这就对组织如此之多的车辆工作造成了很大的困难。为了完成任务，西部物流全体干部职工不辞劳苦，日夜奔波在生产一线，积极协调车队、矿上和电厂，确保到矿车辆足够多、装卸车秩序足够好、装车速度足够快。
车辆的组织问题虽解决了，但是为了完成每天三百车以上的发运任务，人员紧缺则是对我们又一考验。原本二矿每日早八点开磅，中午午饭时间停磅一个小时，晚十二点结束发运。此时面对如此繁重的发运工作，这样的工作时间显然左支右绌。加上最近一段时间矿化验煤质与电厂化验煤质差异较大，为查找原因，车辆采样采取了一车两点采样的方式。如此，车辆出矿速度极慢，大部分车辆从早晨在矿门口排队，一直到中午才能出矿，而到电厂卸完再回矿上时，已是傍晚。连续几日，计划都没有完成。面对这样的困难局面，公司领导与矿领导协商，将开磅时间提前到早六点半。取消中午吃饭时间，改为轮流吃饭。有时为保证矿上不涨库，甚至将开磅时间提前到了早五点，发运时间延长到凌晨两点。这样每日五点到晚十二点长达十六七个小时的发运时间实在是对我们驻二矿发煤员的极大考验。煤销科磅房和采样班，都还有早晚班替换人员，而我们由于人手紧张，基本每日每个人的工作时间都保持在十五个小时以上。熬夜早起已成了驻矿业务员的家常便饭。
业务员赵昊楠为保质保量完成工作，驻矿期间带头加班加点，不计个人得失，工作时总是冲在最前头。如此工作态度让公司领导赞誉有加，而我们每一个业务员更是十分钦佩。所谓身体力行，身先士卒，他不仅完成了自己的工作，更为我们每一个业务员做到了先锋带头作用。业务员程鸣，为保证电厂接煤工作的顺利完成，更是长达近三个月没有回家休息，吃住在办公室，奔波在电厂和车队之间。在第三个月我去电厂替换他回家休息时，临行前对我百般叮嘱，一心全扑在接煤工作上，这样的工作态度实在让人动容。
整月的忙碌调快了我们这群年轻人的生活节奏，锻炼了我们处理问题的能力，磨平了我们桀骜不驯的棱角，培养了我们在困局中寻觅捷径的能力。虽然艰苦，虽然难行，仍然感恩。
西部物流事业部 庞士成供稿
