12月10日，对淮矿西部公司和舜龙公司来说都是一个喜庆日子，迟迟未批复的泊江海子矿采矿证终于如愿批复，意味着停产停运近四个半月的泊江海子矿即将恢复生产和发运。这真像是冬天里的一团火，温暖了所有的淮矿人、舜龙人。
有了采矿证，泊江海子矿象一头久未狩猎的雄狮，迅捷地扑向它的目标，井下生产迅速掀起高潮。
接下来的煤炭发运战也旋即打响……
10日上午，淮矿西部贸易公司召开泊江海子矿煤炭运输准备工作专题会，要求舜龙公司12月11日启动发运，发运节奏为全天候24小时动态发运。
10日上午，舜龙公司开始安排人员：在淮休假4人即日订票返回鄂尔多斯；并从色连二矿分公司抽回2人，借用1人；人员安排全部到位。
10日下午，在月初已超前摸排泊江海子矿恢复生产后运力的基础上，分公司经理赫文洲、副经理徐煜迅速与各承运车队沟通联系，要求他们11日务必做好发运准备。
11日中午，公司总经理助理、西部物流事业部总经理蒋召举、党支部书记张中东到泊江海子矿再次协调落实运力。针对内蒙古自治区交通厅、公安厅近期下发的《内蒙古自治区治理车辆超限超载联合执法实施方案》对我公司承运工作造成的严重制约，一方面，我们要求各车队严格落实文件精神，对非标车辆进行割自改马槽整治，同时承诺争取淮矿西部贸易公司支持，给予割自改马槽后承运车辆补偿装载吨位差的部分损失；另一方面，考虑到车辆割自改马槽进度较慢的实际情况，我们与地方交警、煤管站、运政等治超主管部门充分沟通、协商，在安排车辆进行割自改马槽整治的同时，允许其他非标车辆进行临时性运输，以缓解泊江海子矿煤炭生产、仓储压力，得到了相关各方的理解。
11日下午，泊江海子矿至李家集运站煤炭发运工作正式启动，各车队车辆有序进矿装车；12日，运输车辆开始增加，但由于矿方装运皮带断裂，发运工作暂停，当日运输煤炭43车，1625吨；13日，皮带机抢修完成，发运工作继续，当日发运223车，8886吨，至此，舜龙公司发运效率初现，淮矿西部公司、贸易公司相关领导对此表示满意。
在此发运期间，公司人员、车辆坚持做到24小时动态发运，只要具备发运条件，立即组织发运。
从12日至20日，九天时间，泊江海子分公司共发运煤炭88582.34吨，日均发运煤炭9842.5吨，即时消化了泊江海子矿煤炭生产、仓储压力，得到了淮矿西部公司、贸易公司和矿上主要领导的充分肯定和高度评价。舜龙公司党政主要领导在充分肯定良好发运成绩的同时，要求和鼓励我们继续做好保运工作，为淮矿西部公司释放产能做出应有的贡献。
成绩的背后是辛勤的付出。听到泊江海子矿在停产4个半月后恢复生产和发运的消息后，尽管是冬日严寒，但西部舜龙人却是热情高涨，泊江海子分公司的干部职工更是摩拳擦掌，准备撸起袖子大干一场。在淮休假人员，一声令下，迅速返岗；24小时动态发运，在人员不足的情况下，郭庆贺、张亚喜、王东等人都是每天坚守岗位18小时以上，而且受治超的影响，大多是夜晚通宵发运；为保证安全有序发运，分公司经理赫文洲、副经理徐煜在抓好运力组织和发运管理的同时，还兼做买饭、送水等后勤工作，有时为了让业务员能多休息一会，他们就直接坐到了开票室为运输车辆开票……
李家集装站同样是任务繁重，鲍广峰、孙林、刘喆三个业务员轮流顶班。由于重磅自动过磅系统经常出现问题，需要2名业务员同时上岗，一个人在重磅录入车号、分出车队，另一个人在空磅负责打印磅单，因此小伙子们经常24小时必须坚守岗位，不能很好休息，但这几个年轻的90后硬是没有一人叫苦叫累。实在累了，喝口水，稍作休息继续战斗；实在困了，也就打个瞌睡、眯盹一会，然后就被大车的喇叭叫醒，继续工作……
为了保证发运工作的顺利进行，坚定不移地完成好发运工作任务，事业部总经理蒋召举、副总经理叶志龙，分公司经理赫文洲、副经理徐煜等人同样是不辞辛苦，时刻关注发运情况：事业部总经理蒋召举身先士卒，11日、12日、13日连续三天深入矿上、集装站了解发运情况，与矿上、贸易公司及交警队、煤管局等治超主管单位进行沟通协调，总揽全局、统筹安排，每天回到东胜都是次日凌晨一点以后；副总经理叶志龙从发运计划安排、运力组织到发运过程出现问题的协调处理，全天候与分公司保持联系、指导安排发运工作；分公司经理赫文洲、副经理徐煜既当指挥员，又当业务员，及时安排、督促车队加大派车力度、联系站台了解仓储、卸车情况，确保运输车辆正常发运、卸车，每天将集运站站台仓位顶满，保证外运列车按时足量装运。
天气将越来越严寒，泊江海子矿的24小时动态突击发运仍将继续。虽然辛劳，但我们享受完成任务的快乐；虽然艰苦，但我们以赢得各方的高度评价增强自信；我们将在这场突击战中辞别难忘的2018年，迎接充满希望的2019年。
西部物流事业部 赫文洲、刘喆
