“不知秋叶凝霜，只觉天已深寒。”一眨眼间，又是深冬。随着天气渐渐寒冷，加上已近年关，唐家会矿煤炭发运工作也变得困难起来。
12月开始，官牛犋集运站上煤量大增，几列火车计划，加上还要保证托电的发运，每日的发运计划都不轻松。为了保证发运计划能够有序实施。西部舜龙唐家会分公司领导会同龙祥车队负责人在合理安排自营车辆运输计划的同时，积极组织社会车辆参与运输，确保托电与官牛犋双线发运两不误。
月初时，发运一切都有序地进行着。但或许是“好事多磨”，9日开始，唐家会矿井下更换采面，产量急剧下降，落煤塔的煤储量严重不足，同时官牛犋又有一列火车计划，限吨限载；天气寒冷，气温一度下降到零下22度，下起了小到中雪。加上年关将至，很多外地路远的驾驶员也开始陆续返程，车辆也逐渐减少，这无疑给我们的发运造成了巨大的影响。而考虑到现实的情况，贸易公司与矿方也下了通知，只全力保官牛犋的火车计划。接到通知以后，唐家会分公司及时向车队传达了信息：所有自营自控车辆，加上给我们拉煤的社会车辆都往官牛犋发运。因为煤量不足，只有一个装车站装车，装车的效率低了不少，车辆排队的时间大幅延长。尽管天冷，装车慢，但是在分公司领导的积极组织下，车辆的循环没有中断，保证了运输的连续性，很多车一天能跑三四趟。也正因为这个效率，在11日这天，官牛犋计划260车，我们发运了297车，9157.42吨，取得了12月以来的日发运最好成绩。到12月26日，已发运煤炭6.13万吨，确保了集装站火车计划能够及时顺利拉运。
成绩的取得固然是可喜的，但取得成绩的过程是艰辛的。在当时恶劣的天气条件上，分公司领导多方协调，保证运力的正常装运；当班业务员认真履行岗位职责，认真开票、监装、检查施封情况、站台协调卸车，全过程密切配合，保证了运输车辆的有序高效发运。业务员朱家鹏深夜12点还在统计上传发运量，涂俊伟零点以后还在集运站站台指挥车辆卸煤。正是因为有着朱家鹏、涂俊伟等这些不辞辛劳的业务员，加上为我们服务的驾驶员，我们才能够将发运工作扎实做好。
12月中上旬，受唐家会矿井下更换采面，产量及洗选量严重不足影响，托电线路的发运时断时续；进入下旬，唐家会矿产量大幅提高。为弥补托电发运量，每天给舜龙公司安排的计划也大幅提高，由中上旬的几十车急速提高到220车-260车。受电厂车辆多、不好卸车、不能超吨、路政检查等一系列因素影响，导致托电发运工作存在诸多困难。唐家会分公司积极动脑筋、想办法，多方沟通协调，一方面加大运力组织，加强发运管理；另一方面积极协调电厂加快卸车，加快车辆周转，努力完成贸易公司安排的计划量。至12月26日，已完成发运量10.75万吨。月底前，我们还将继续努力，积极完成好贸易公司安排的发运计划，维护好舜龙公司的良好形象。
2018年即将过去，发运工作仍在进行，舜龙人的吃苦耐劳、顽强拼搏精神仍在延续。在新的一年里，在唐家会矿铁路一期工程顺利通车的严峻形势下，我们舜龙人将肩负责任与压力，以更多的担当与努力，切实维护好“汽改铁”余量汽运市场，不断努力前行，将发运工作做好，创造出更好的成绩，促进舜龙公司的转型发展。
西部物流事业部 张一奇
