7月份以来，受连续强降雨和上游洪水影响，淮河水位迅速上涨，防汛形势严峻。此时正值淮南各坑口电厂迎峰度夏、煤炭保供的关键时期。水路通道受阻，本土煤炭保供压力骤增，各坑口电厂心急如焚，翘首以盼。
7月12日，蚌埠闸流量3040/m³/s，承运梁山港～淮沪煤电的船队建水拖66航行至淮河蚌埠段，因淮河流大，自己无力单独拖带，求援我公司帮忙解决。公司为解客户燃“煤”之急，经研究决定，停靠在凤台船厂的舜龙拖轮“江南拖199”紧急为建水拖66护航。
舜龙拖轮长33.8米，立起来有11层楼高，700多匹马力，无论是块头还是马力，应该讲在淮河、大运河流域，都是首屈一指的拖轮。
14:00时，公司主要领导指示：淮河物流事业部要紧急安排部署，想方设法克服困难，一方面了解舜龙拖轮的燃油存量、设备运行等状况，部署汛期护拖措施和注意事项，时刻关注护拖安全。一方面针对拖轮离开全队驳船（非机动船舶），制订汛期期间船队的安全停靠方案，确保船队安全度汛。
舜龙拖轮顺流而下，在带档不加油门的情况下，下水航速达到惊人的16公里/小时。淮南至蚌埠航段，属淮河自然形成的河道，湾子险滩多，尤其在汛期期间，水位变化快、流速大，水位上涨淹没了原有的航道，眼前白茫茫的一片全是水，部分浅滩、礁石淹没于水下，给船舶航行带来一定的
困难，尤其是下水，航速快，船舶操控难度加大，刹不住船一旦搁浅，后果不堪设想。此时，拖轮顺流而下全凭船长对航道了如指掌的熟悉程度、日积月累的经验方能安全航行。
20：30分，舜龙拖轮安全停靠蚌埠闸上游引航道，等待建水拖66过闸。23:10分，建水拖66顺利通过蚌埠船闸。舜龙拖轮贴靠上去，建水拖66广大船员看到舜龙拖轮冒着洪水、顶着风险前来护航，非常感激，连声谢道：有了舜龙公司的帮忙，我们的安全有保障啦！
争分夺秒，连夜航行，两轮吊拖一条龙挂缆前行，逆流而上！
7月13日，蚌埠闸流量增至3520/m³/s。至上午9时，船队艰难航行了10个小时，才到达怀远水泥厂，航程不到10公里。有时进入弯曲航道主流区，建水拖66小机船也加足马力帮助拖带，最慢时船队一个小时航行不到200米。
真是一幅人与洪水搏斗、与大自然抗衡的英雄画卷！
由于流水太大，整队拖带效果不理想，两个拖轮船长商量，决定采取分帮拖带的方式，即：建水拖66船队9条驳船，解下4条，采取两个拖轮吊拖5条驳船的方式继续航行。
解下的4条驳船抛锚停靠，由于流水大没有了动力，4条驳船发生离锚险情，顺着流水往下淌，船员上岸用缆绳系在岸边的树上，采取加固措施，防止船舶离锚，这边刚系好，直径约30公分的树被连根拔起，情况非常危险。船员又急忙从岸边三棵树上分别系了三根缆绳，结果三棵树都被连根拔起。两个拖轮船长看到这种情况后，为安全起见，决定暂时先停靠，不能蛮干，因为所有该想的办法都想到了，所有该采取的措施都用上了，此时，已是人力不可抗拒。
淮河水位不断上涨，流速不断增加。
7月14日，蚌埠闸流量4050/m³/s，沿淮码头基本全部被淹。
7月15日，蚌埠闸流量4890/m³/s。
7月16日，蚌埠闸流量5920/m³/s。
7月17日，蚌埠闸流量6950/m³/s，根据淮河流量，为确保安全，阜阳、淮南、蚌埠海事局陆续下达了禁航通告，淮河流域全面禁航。
此时，停靠在怀远的建水拖66船队又一次发生离锚险情，两个拖轮船长知道船队在怀远段已无法安全锚泊，随即采取1轮3驳，分3次回头往下游拖带的方式，将船队拖到淮河的支流---茨淮新河上桥船闸引航道停泊。
建水拖66船队停靠后，该队负责人上前紧紧拉住舜龙拖轮负责人孔令同的手：“要不是舜龙公司来帮忙，我们的麻烦就大了，要不是舜龙拖轮来护拖，我们船队的后果不堪设想。”
27日，沿淮各海事局根据汛情情况，下达了解除禁航的通告，建水拖66船队在舜龙船队的护航下，浩浩荡荡开启了新的航程。28日17:10分，建水拖66船队安全到达舜龙平圩码头开始卸货。
此次舜龙拖轮护航建水拖66，淮南至蚌埠段水路距离70公里，从7月12日到28日，共计16天，累计航行时间43小时，其困难程度可想而知。
7月29日，舜龙拖轮给梁山港～平圩电厂的鲁济宁拖1828船队护航。8月2日，舜龙拖轮给梁山港～洛河电厂的鲁济宁拖2176护航。8月4日，舜龙拖轮给梁山港～淮浙煤电的鲁济宁拖1906护航。舜龙拖轮全体船员冒着高温，发扬不怕吃苦、连续作战的精神，得到了大家的认可。舜龙公司汛情期间急客户之所急、想客户之所想，不计成本、日夜兼程保供运输赢得了淮矿电燃、坑口电厂客户的交口称赞！
风雨同舟抗汛情，全力以赴渡难关！舜龙以强有力的行动，在防汛保供中争做“逆行者”，让舜龙旗帜高高飘扬在防汛保供一线，践行公司的使命担当。
淮河物流事业部 高宁宝
