近日，潘一东选煤厂的精煤、中煤、矸石发运任务异常繁忙，中煤发运又细分为淮沪田集电厂、洛河电厂、谢桥矿等多个发运点，每天都是满负荷，这不仅考验着我们的工作效率，更是一次次挑战着我们的极限。
清晨的第一缕阳光还未完全洒满大地，舜龙的业务员已经踏上了前往工作岗位的路途。今天的发运任务依旧艰巨，精煤、中煤的发运需要精心安排、减少冲突。要尽量避免在进空车、出重车的交接点上出现同时过磅的情况发生。这不仅仅是一个简单的装运问题，更是对公司信誉、对客户承诺的考验。
我深知，每一次发运都关乎公司的声誉、关乎舜龙的品牌形象、关乎客户的利益。因此，我们必须再三确认车辆所装的煤种有没有出错、目的地客户对不对，这是对公司负责，更是对客户负责。这种责任感，让我在面对繁重的任务时，不敢有丝毫的懈怠。
然而，挑战远不止于此。洛河电厂、淮沪田集电厂从自身安全角度出发，都要求白天提前发运，尽量避免车辆夜间进厂。这意味着，我们不仅要完成日常的发运任务，还要在有限的时间内，调整发运计划，满足客户的特殊需求。中午、晚上加班，已经成为了我们的常态。虽然身体疲惫，但每当看到客户在工作群里满意的为我们点赞，听到他们对我们工作的肯定，所有的辛苦都化为了甘甜。
更为棘手的是，最近磅房对承运车辆提出了更为严格的要求——空车皮重在原有系统的基础上正负超过200公斤的，一律不允许进矿。这一规定给现场管理带来了极大的难度。空车上磅后超过标准的还要折返，这不仅浪费了时间、影响了发运，更为严重的是部分驾驶员不愿接受空车好不容易排队轮到自己的时候还要折返的现实，司机师傅们需要一个适应期，而我们则需要在这个适应期内，找到更高效的管理方法。
最近公司还要求我们对承运车辆的水箱、工具箱进行检查，对未拆除水箱、工具箱的车辆暂停使用，我们在发运第一线还要做好宣贯、解释、督导工作。
面对这些挑战，我时常在下班后陷入沉思。如何能在保证发运效率的同时，优化时间安排，减少驾驶员的等待时间，为公司多发运、发运好贡献自己的智慧和力量。
我知道，作为驾驶员，他们也想多跑几趟活，少一点在地销路的等待，这份理解，让我更加坚定了要改进工作效率的决心。
于是，我们开始尝试各种方法。我与同事一起探讨，如何更合理地安排发运计划，如何更有效地调度车辆。因为车辆在路上行驶的情况是动态的，车辆无法及时到位的现状随时都能发生。
我开始认真研究潘一东选煤厂到洛河电厂、淮沪田集电厂、鹏源码头、谢桥矿等目的地的运距、运输时间。这样能便于我们掌握车辆的到厂时间，合理调度车辆进矿顺序。
为了改进工作效率，我试着把发运不同煤种和客户的车队拉在一个群里，这样可以让车辆调度更及时，在同一种煤发运的时候，在空磅的时候能及时让另一个车队补上，提高我们的发运效率。经过不断的调整与尝试，发运效率有了一定的提升，驾驶员等待的时间减少了，客户满意度也大幅提高。
即便这样，由于发运量大，我们还是避免不了加班的情况发生。
潘一东选煤厂加班较为复杂，需要与矿上密切配合，提前通知驻矿科、保卫科、环卫、铲车以及磅房等多个部门。一个部门不到位，车辆就会在外面空等着，虽然艰难，但是在本部领导的协调下，矿上加班近期也变成了常态。
加班有时订盒饭订少了，我和左宗琦会把自己的那份让出来，我们自己饿着肚子没关系，不能让矿上的工作人员没饭吃，影响发运，我想这是每个舜龙人都会做出的选择，因为这是我们的职业素养，同时也是我们的企业精神。
看着一辆辆满载煤炭的车辆缓缓驶出矿区，我们的脸上露出了笑容。但我并不能懈怠，因为发运计划不是一成不变的，这就需要我们这些在发运现场的业务员勤思考、多行动，及时对现场情况进行调整。
这份工作虽然辛苦，但让我学会了坚持与担当。每一次的挑战，都让我更加深刻地理解了责任的重要性。我知道，只要心中有责任，脚下就有力量。在未来的日子里，我将继续与同事们一起，迎接更多的挑战，用更加真诚优质的服务建设舜龙品牌，塑造舜龙形象！
淮河物流事业部
班晓雯
