修船日记（三）

发布时间：2012-03-15 已阅：1185次
2011年9月16日       星期五      晴     盱眙船厂
    船舶在航行途中，如因避风扎雾、机器发生故障、船舶急停、抵达港口等都需要可靠地停泊，在停泊时，由于船体受到风力、水流的影响，造成船舶摇摆或移位，须在船上设置专门的设备来使船舶与地面、河床、码头和浮筒牢固的系住，以保持船位、防止漂移、减少摇摆。这就需要借助锚的系留力，所以锚是船上最吃重的物件。
    舜龙8号船队头锚有5口，吊梢锚有2口，最重的1吨，最轻的600公斤。都是清一色的山字锚，又称霍尔锚。它的特点是：1、收藏方便，起抛锚工作简单；2、锚卧河底无爪露出，浅水区抛锚不会戳穿船底；3、结构复杂。
    今天工作的重点是检查锚。因为锚吃重，系留力大，容易受损，加之结构复杂，所以检查更要仔细。首先把锚清洗干净，平时在船上锚不方便检查，现在放在岸上，可以任意翻滚，全方位检查。这一检查不要紧，一下检查出2条船锚轴开裂，他们分别是舜龙驳2、3。所幸发现及时，没有造成后果。在船厂及大家的共同努力下，很顺利的更换好了新轴。
    大伙虽然累得汗流浃背，但隐患排除了，安全生产有保障，心里还是挺高兴地，看着自己的劳动成果，脸上漾着发自内心的微笑。（航运部徐新淮供稿）