日前，“华中地区（海进江煤炭）组煤保供恳谈会暨河北港口集团与华中航运集团战略合作签约仪式”在武汉举行。河北与湖北两省港航企业将共建华中地区组煤保供物流链，推进物流金融联动，拉动两省区域经济共同进步。而“海进江”运输方式也将成为江苏、湖南、江西等省的供煤渠道，标志着“海进江”将成为电煤运输的重要途径。
由于湖南省、湖北省、江西省的煤炭产量有限，大部分煤炭都要从外省调入，运输价格高，运输难度大，调入煤炭比较困难，加剧了煤炭供应紧张局面。华中地区的煤炭消费量近10年来平均每年以9%的速度增长，电煤够不够用，能不能及时运到，直接关系到这里约3.9亿人的温暖过冬。煤炭主产区晋陕蒙等地50%的煤炭通过大秦线、朔黄线等“西煤东送”通道直达北方港口，从而保障了东南沿海的煤炭需求。而华中地区虽然从地图上看与晋陕蒙等地相距不远，但北煤南运铁路线只能满足华中需煤量的30%。缺煤的华中尤其是湖南、湖北和江西地区，一到冬天枯水季，各大火电厂就苦不堪言；以湖南为例，湖南的传统煤源，主要集中在晋陕蒙和河南、贵州等产煤大省；但是最近几年，河南、贵州等省自身也发生“煤荒”，已采取措施限制煤炭出省。而要从晋陕蒙加大调煤量，只有通过南下的太焦柳、京广、京九三条铁路，但铁路运力紧张，只能满足一部分运力，就逼出这么“海进江”的运煤生命线。在铁路运力不足，公路运输昂贵的形势下，湖北、湖南省都被迫采取海进江的措施运入煤炭，海进江”成为重要的资源补充。
随着煤炭需求量增大，铁路运输压力日益突出，一条跨越大半个中国、辗转三四千公里的电煤运输通道—“海进江”应运而生。据介绍，所谓煤炭“海进江”，是指煤炭从大秦线运抵秦皇岛港后，经海运到江苏江阴或者南通等港口换小船，再逆长江而上，转运至沿江各港口，再辗转运到华中等地的各大火电厂。有道是：“八千里路云和月，二十五天海进江”，这跨越大半个中国、行程达4000多公里的电煤堪称来之不易。电煤从大同通过“海进江”，运到长沙近4000公里，比原来的铁路运输要多走近2000公里，顺利的话需要25天左右。从成本来算，由于多次辗转，调入湖南省的电煤比铁路运输的调运成本平均每吨高出120至150元。“海进江”煤炭增多，已经成为拉动北方港口和大秦铁路增加煤炭运量的一个新的增长点，而沿江地区江苏、湖南、湖北、江西等地火电厂也将同样成为受益方。
经过长期建设，目前，长江口至太仓航道维护水深已达到12.5米，太仓至南京航道维护水深为10.5米。通过采取整治和疏浚相结合的工程措施，实现12.5米深水航道延伸至南京，满足5万吨级集装箱和油船乘潮双向通航，兼顾10万吨级及以上海轮减载乘潮通航，由此将产生巨大的经济效益和社会效益。回顾两年前的那次“海进江”煤炭装运，那是2010年2月11日凌晨3时，伴随着阵阵汽笛声，装载近6万吨电煤的“时代7号”超大型电煤运输船，从秦皇岛港七公司706#泊位出发，历经海上60多个小时的长途跋涉，进入长江太仓水域，停靠在太仓华能电厂码头。此次电煤运输是该航道首次接纳吃水11.69米的海轮，对于打造长江下游“6万吨级”航道具有重要意义。据了解，“海进江”煤炭增多，已经成为拉动北方港口和大秦铁路增加煤炭运量的一个新的增长点，而沿江地区江苏、湖南、湖北、江西等地火电厂也将同样成为受益方。今年以来，湖北省“海进江”煤炭调入量为总调入量的24%，湖南省“海进江”电煤占到外省调入电煤的25%，有效缓解了煤炭供应紧张局面。
为缓解湖北、湖南、江西等地煤荒和电荒，今年1月，国家发改委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书，国家新的“北煤南运”大通道建设正式启动，项目北起内蒙古东乌铁路浩勒报吉站，进入陕西靖边、延安北后经山西运城、河南三门峡、湖北襄阳、荆州以及湖南岳阳后到达江西吉安，全长约1837千米，按双线煤炭运输通道建设，设计输送能力达2亿吨（建成初期达到1亿吨）；该项目预计要到2017年建成。
但是，远水解不了近渴，在铁路建成之前，“海进江”煤炭仍为解决西南地区资源紧张的好办法，也是北方秦皇岛等港口开拓煤炭市场的一个努力方向。回顾前年“迎峰度冬”期间，沿海很多省市出现煤炭告急现象，而湖北省属内陆地区，水库处于枯水期，电煤资源又极为紧张。河南、山西等传统煤炭输出大省因自身用煤量增加，减少了对外供应。同时，因春运增加临客，也让运煤列车的发车受到制约。国电武汉燃料公司首开湖北“海进江”电煤调运先河，抓紧调集运输船队，全力调运海运煤进入湖北。国电武汉燃料有限公司组织“三西”优质煤炭，通过秦皇岛港装船，“海进江”运输通道供应荆门、汉川、荆州等电厂，有效的缩短了接卸周期，为湖北省冬春保电打下了坚实的基础。
今年以来，为确保电煤供应，湖北省经信委全力协调华中航运集团公司与河北港口集团旗下秦皇岛港加强合作，扩大“海进江”电煤调运。目前，湖北省通过“海进江”运来的煤，已占到长沙发电有限公司用煤量的三分之一。国电长源公司、华电湖北公司、华能阳逻电厂、湖北鄂州电厂也相继开通北方沿海秦皇岛等港口购煤新渠道，从东北和华北“海进江”运输电煤。目前“海进江”运煤通道已经成为湖北、湖南两省电煤运输的重要途径，今年，通过“海进江”通道运输的煤炭将超过1000万吨，预计未来几年，运量还将继续增加。“海进江”船舶的增多，内陆地区煤炭采购的增加，也将为北方港口开拓市场、提高煤炭发运量发挥重要作用。
办公室张军摘自《秦皇岛煤炭网》
