人民网淮南10月26日电（记者李希蒙）引江济淮东淝河船闸位于安徽寿县八公山乡东淝河与淮河交汇处，包含已通航的复线船闸和正在建设的一线船闸改造工程。
这里是江淮运河的“北大门”，也是船只从长江进入淮河的最后一道闸，经过长途跋涉的长江水，在这里汇入淮河。
2023年8月16日，东淝河复线船闸正式投入使用，标志着引江济淮工程江淮沟通段试运行通航。“东淝河船闸是江淮运河入淮河的门户，是江淮运河的北方枢纽。”东淝河船闸管理所所长唐柱闩介绍，自航线正式开通以来，该闸两个月来共通行船舶547艘，载重95.5万吨，其中8月份过闸船舶140艘，9月份以来共通行船舶407艘。
在船闸的中控室，可以在大屏幕上清楚地看到航道的运行情况、每艘船所在的位置以及载重等信息。唐柱闩在手机上打开掌航通软件告诉记者，船员通过这款软件在手机上就能缴费过闸，不用下船缴费，30分钟就能完成过闸。
江淮牵手，千年梦圆，使得淮南也借此实现了通江达海，迈上了不断推进航运交通、现代物流的新台阶。
淮南市发改委总经济师何春福表示，淮河、江淮运河“一纵一横”两条黄金水道交汇，深刻改变淮南市水网和航道布局。淮南境内二级航道总里程达到200公里，可通航2000吨级船舶，货物通过水路进入长江中上游将缩短300至400公里。
“原来从淮河到长江中下游地区，要绕行京杭大运河，经常面临堵闸，有时候甚至要等一个月时间。现在通过江淮运河，整个路程节省了约400公里，而且一路畅通，对我们航运企业是重大利好。”永盛航运公司负责人王长胜说。
来源：人民网-安徽频道
