环渤海动力煤价格指数715元/吨 环比下行2元/吨

发布时间:2024-07-05 已阅:166次

   本报告期(2024年6月26日至2024年7月2日),环渤海动力煤价格指数报收于715元/吨,环比下行2元/吨。

   从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位76家,样本数量为298条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为853元/吨,长协综合价格为700元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期24个规格品中,有7个规格品价格出现下行,降幅均为5元/吨。

   分析认为,旺季预期迟迟未得到兑现,煤炭市场整体呈现供强需弱的特征,市场信心被不断消磨,叠加自燃、资金等因素给予的出货压力影响,沿海煤炭市场底部支撑持续走弱,煤炭价格延续阴跌状态,本期,环渤海地区动力煤综合平均价格继续下行。

   一、高库存对冲旺季预期,煤价季节性“加持”显弱。在能源保供政策方向不变下,煤炭生产和供应有序进行,且进口煤货源充足,终端消耗被有效覆盖,导致各环节库存居高不下,数据显示,近一个月时间,环渤海九港库存保持在2600万吨左右,沿海八省电厂库存基本在3700-3800万吨以上,南方港口库存近4000万吨,均处于同期高位水平,持续居高的库存水平,对期待旺季消费的预期起到持续削弱作用,市场挺价信心逐渐消退。

   二、出货压力增加,低价成交的出现拉低价格重心。降雨、高温迭加影响,港口堆存煤垛自燃风险加大,且部分货源长期堆存也影响货主资金周转,在对后市预期出现分歧情况下,市场出现报价下行、低价成交的情况,对市场情绪起到降温作用的同时,价格重心也在不断被拉低。但由于成本支撑以及对超长伏天带来的电煤消费攀升的预期影响,价格下行空间有限,基本呈现阴跌状态。

   三、水电机组负荷增加,对火电的替代作用凸显。随着梅雨季的发展,南方地区及部分北方区域降雨充沛,多流域水电利好,水电机组负荷逐渐增强,对火电的替代作用较往年明显,因此,随着高温区域的蔓延,终端电厂日耗却未出现明显攀升,沿海八省电厂日耗连续三周在190万吨左右震荡,延缓了终端及中转环节的去库节奏。

   综合来看,入伏之前,煤炭市场供强需弱格局或不会出现较大改变,煤炭价格大概率继续承压,入伏之后,随着高温天气大范围蔓延,终端或进行有效去库,或对煤价形成底部支撑。

   沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年6月26日至2024年7月2日),沿海煤炭运价小幅下探。截至2024年7月2日,运价指数报收602.90点,与6月25日相比下行14.81点,降幅为2.40%。

   具体到部分主要船型和航线,2024年7月2日与2024年6月25日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报32.7元/吨,环比下行0.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.6元/吨,环比下行1.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.4元/吨,环比下行0.9元/吨。


     来源:中国能源网